15年行业经验 ，西北地区自动喷涂生产线制造企业
自动化程度高，产量高，节省效率，降低成本
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近日，《天津汽车》采访了中国汽车工程学会理事、制造分会副主任、一汽技术中心主任助理、材料部主任吴涛先生。
《天津汽车》：作为从业多年的行业专家，您如何看待中国汽车涂装技术和涂装设备的发展现状？
吴涛：中国汽车工业在涂装技术应用方面与国际水平的差距正在缩小，但整个行业的发展却参差不齐。合资企业及多条新建涂装线已达到或接近达到国际先进水平。商用车除车身以外的零部件和改装车都比较落后，一些小型零部件厂甚至有作坊式生产。汽车涂料生产主要依靠国外技术国产化，汽车涂料生产线的关键配套设备、喷涂工具和检测仪器也主要依赖进口。涂料VOC排放水平落后于欧、美、日，主要应用于环保型中涂和面涂材料。在涂装技术、涂装材料和涂装设备方面，综合自主研发能力相对薄弱，可持续发展的技术来源主要依赖国外。因此，中国汽车涂装及涂装相关产业要与国际接轨，还有很长的路要走。
《天津汽车》：您认为现阶段汽车行业对涂装设备的迫切需求是什么？
吴涛：现阶段，大型汽车涂装生产需要高度自动化。涂装设备和设备已成为涂装最关键的要素自动喷涂生产线，因为它直接或间接地影响着涂装线的开工率和工艺参数的稳定性。在质量、涂装生产质量一致性、一次合格率、涂装材料利用率等方面，涂装线在汽车厂建设中的投入始终是最高的。因此，汽车涂装线、自动车身喷涂机和喷涂机器人、喷涂工具和检测仪器等关键配件的国产化自动喷涂生产线，涂装线中各种输送设备和各种自动控制执行部件的可靠性性能和寿命的提高一直是我国汽车行业对涂装设备的迫切需求。随着国家节能环保政策的不断完善，涂装线的高效节能环保技术和设备也将成为汽车行业不可或缺的一部分。
《天津汽车》：作为共和国的长子，中国汽车企业的领头羊，请介绍一下一汽在涂装技术方面的最新技术。
吴涛：“十五”期间，一汽先后对轿车和商用车生产基地进行了改造和改造。全新的车身、卡车驾驶室涂装线全面应用了世界领先的多功能穿梭运输加工方式。多功能自动喷涂机器人，可实现柔性生产工艺，同时适应水性中涂和水性面漆。汽车底盘部件和卡车车架采用阴极电泳或粉末喷涂。在国内首次应用水性涂料后，车桥总成的喷漆将不断完善，第二代水性涂料技术也将投入生产。大部分生产线已实现电泳无铅化。车身的水性中涂和面漆工艺已应用于天津一汽丰田。3C1B工艺、无中间涂层工艺、螺栓电泳工艺等应用处于小试阶段，为生产应用做好准备。
吴涛简历
1983年毕业于吉林工业大学化学工程专业，获工学学士学位。2001年5月获得加州美国大学MBA学位；中国汽车集团公司技术中心主任助理兼材料部主任；研究员级高级工程师；国家863专家；中国汽车工程学会理事、制造分会副主任、涂装专业委员会主任、非金属材料分会主任；中国表面工程协会副理事长、涂装分会副理事长；全国绘画标准化分技术委员会委员；全国汽车标准化委员会非金属产品分技术委员会主任；"
