建不起用不了？共享模式打破Vocs废气处理困境(图)

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• 建不起来？共享模式打破VOCs废气治理困境

  导言：为加强VOCs废气治理，有效控制臭氧污染，2020年，我国针对VOCs开展了一系列治理行动。石油化工、化工、工业涂料及包装印刷行业是VOCs治理的主要企业，但部分企业因某些因素无法承担环保成本。对此，广东已开始实施VOCs管理共享模式，江西、河南也在积极探索。

  2020年是打赢蓝天保卫战的关键之年，臭氧污染成为了这场保卫战的“绊脚石”。

  众所周知，臭氧污染由前体VOCs和NOx组成。我国臭氧污染主要为VOCs型，尤其是工业企业无组织排放，约占60%-90%。

  今年，为加强VOCs管理，有效控制臭氧污染，生态环境部制定《2020年挥发性有机物控制计划》，组织京津冀及周边地区、长三角地区，汾渭平原和江苏、安徽、山东、河南。边境地区95个城市开展夏季治理行动。

  6月以来喷涂设备厂家，生态环境部开展了一系列VOCs减排活动。根据近日生态环境部7月召开的例行新闻发布会，可以看出，生态环境部已派出168个工作组深入58项VOCs排放。. 臭氧污染重的城市完成了第一轮强化督促帮扶。

  目前，生态环境部正在进一步组织227个工作组，在78个城市开展第二轮强化督促帮扶工作。

  石油化工、化工、工业涂料和包装印刷行业是VOCs治理的主要企业。但部分企业难以进行相关设备升级改造。那么同类企业应该如何进行VOCs管理，才能实现环保与经济的双赢呢？

  VOCs废气处理

  对此，生态环境部于2019年7月印发《重点行业挥发性有机物综合治理方案》，明确提出各地要加大涉VOCs排放的工业园区、产业集群综合整治力度，加强资源共享，实行集中管理。.

  

  资源共享？具体形式是什么？在这方面，广东率先尝试，已有实际应用案例。

  资料显示，广东某公司生产了一款共享移动活性炭再生装置。据相关负责人介绍，目前很多中小企业采用活性炭吸附法处理VOCs废气，而配套的活性炭再生设备由于资金、管理和运营等原因，对这些企业来说并不划算。问题。只要客户打个电话，我们就可以打开这个共享的移动设备，在门口进行活性炭脱附再生。解吸出来的VOCs进入催化燃烧室氧化成二氧化碳和水，催化燃烧产生的废气通过用户排放。气瓶符合排放标准。

  这种共享移动活性炭再生装置上门服务模式的成本仅为饱和活性炭危废转运处置模式的1/4。

  广东东莞探索汽修喷涂共享车间。截至今年7月6日，车间已试水一年。经测试喷涂设备厂家，共享车间磨尘年排放量可减少98%，VOCs年排放量可减少90%。

  东莞市汽车维修行业协会秘书长叶伟标指出，共享车间使汽车维修企业的钣金喷涂污染过程脱离了原有的生产链。通过集中生产、集中管理、集中管理，可以有效减少污染，改善当地生态环境。.

  汽修共享车间创新干磨、水性漆、密闭作业三大作业模式，从源头上减少挥发性有机物，作业过程中产生的废气全部进入收集系统，经过特殊处理。同时干磨工艺可以有效延长维修产品的保修期，密闭空间进行喷漆，减少杂质污染，有利于延长备件的使用寿命。

  此外，江西赣州实木家具生产中心通过建设工业共享喷涂中心和工业共享备料中心，解决了家家户户的喷涂和木材备料问题；

  正在建设的河南荥阳阀业共享喷涂中心，旨在通过源头替代技术共享、高度兼容的喷涂生产线、高效的处理设备等方式，解决区域排放量大、分散企业监管难的问题。

  目前，通过这种共享方式进行VOCs管理还在探索中，仅在个别地区进行了试点，尚未在全国推广。在工业企业向超低排放转型升级的大趋势下，环保设备也必须跟上。对此，有业内人士指出，从VOCs管理的角度来看，很多企业都有共享工厂的需求。同时，要综合考虑资本运作模式和具体合作问题。

  也有人认为，共享工厂应采取“政府主导、第三方市场化运作、企业自愿参与”的推进模式，同时共享工厂的共建应根据大数据思维，为排放更多的大气污染物企业服务。

  未来随着VOCs治理和共享模式的成熟，可能就像使用共享单车、共享汽车等一样，扫码使用即可。